Acheter une licence de taxi (ADS) : prix, comptabilisation et amortissement en 2026

Une licence de taxi, ou autorisation de stationnement (ADS), ne s'achète que si elle a été délivrée avant le 1er octobre 2014 : ces ADS sont cessibles. L'achat se finance souvent par emprunt, se comptabilise au compte 205 (immobilisation incorporelle) à son prix d'acquisition, et ne s'amortit pas, mais peut faire l'objet d'une dépréciation.

C'est le premier point que nous clarifions avec un chauffeur qui veut s'installer, car il conditionne tout le reste. Depuis la loi Thévenoud (loi n° 2014-1104 du 1er octobre 2014, codifiée à l'article L3121-2 du code des transports), il existe deux régimes d'ADS qui n'ont rien à voir sur le plan comptable et fiscal.

Concrètement : si vous achetez une licence, c'est nécessairement une ADS "ancienne", cessible, dont le titulaire a le droit de présenter à titre onéreux un successeur. Une ADS délivrée après cette date ne peut pas être vendue : elle s'obtient gratuitement sur liste d'attente auprès de la commune et reste attachée à la personne.

Il n'existe pas de prix unique. La valeur d'une ADS cessible dépend de la commune et du marché local : une licence parisienne, une licence d'une métropole régionale et une licence d'une petite ville ne se négocient pas du tout aux mêmes niveaux. La pression concurrentielle des VTC pèse aussi, à la baisse, sur les valeurs dans certaines zones.

Nous recommandons donc de ne jamais raisonner sur un "prix de marché" entendu de bouche à oreille, mais de partir du prix réellement convenu dans l'acte de cession et des comparables locaux récents. C'est ce prix d'acquisition, et lui seul, qui servira de base comptable.

L'ADS est un actif incorporel, pas un véhicule : elle ne se finance pas comme un matériel. Dans les dossiers que nous accompagnons, l'achat passe le plus souvent par un emprunt bancaire dédié, parfois adossé à un nantissement. Points de vigilance que nous regardons en amont :

• la capacité de remboursement au regard du chiffre d'affaires prévisionnel de courses ;
• la cohérence entre la durée du prêt et la durée d'exploitation envisagée avant départ en retraite ou revente ;
• le coût total (intérêts compris) rapporté à la marge nette par course ;
• la trésorerie nécessaire en parallèle pour le véhicule, l'équipement (compteur, lumineux) et les assurances.

C'est l'erreur que nous corrigeons le plus souvent dans les dossiers repris. Une ADS achetée se comptabilise en immobilisation incorporelle, au compte 205, à son prix d'acquisition. Le droit de présentation du successeur s'apparente, dans son économie, à un fonds de commerce.

Conséquence : par principe, une ADS n'est pas amortissable. Sa durée d'utilisation n'est pas limitée dans le temps tant que la profession existe, ce qui exclut un plan d'amortissement classique. En revanche, une dépréciation est possible et parfois nécessaire si la valeur vénale de la licence baisse durablement, par exemple sous l'effet de la pression des VTC sur le marché local.

Il faut donc distinguer strictement les deux notions : amortir reviendrait à étaler le coût sur une durée d'usage limitée, ce qui ne correspond pas à la nature de l'actif. Pour un dossier précis, le traitement fiscal d'un actif incorporel dont les effets bénéfiques seraient au contraire limités dans le temps s'apprécie au regard de l'article 39, 1, 2° du CGI : c'est une analyse au cas par cas, qui mérite l'examen de votre situation réelle.

Un chauffeur reprend une ADS cessible dans une métropole régionale et la finance par emprunt. Nous l'inscrivons au compte 205 pour son prix d'acquisition, sans plan d'amortissement. Trois ans plus tard, les valeurs locales ayant nettement reculé, nous examinons avec lui l'opportunité d'une dépréciation, et non d'un amortissement rétroactif, pour refléter la perte de valeur dans les comptes sans en fausser la lecture.

Le risque sous-estimé n'est pas le prix d'achat : c'est le traitement comptable. Une ADS amortie à tort fausse le résultat, la base imposable et la valeur de revente affichée. À l'inverse, ignorer une dépréciation justifiée donne un bilan trop optimiste. Nous calibrons ce traitement au moment de l'acquisition, puis le révisons à chaque clôture. Si vous préparez l'achat ou la reprise d'une licence, notre page dédiée à l'accompagnement comptable des taxis et chauffeurs détaille la façon dont nous sécurisons l'opération, du financement jusqu'à la clôture.

• Vérifier la date de délivrance de l'ADS (avant ou après le 1er octobre 2014).
• Confirmer le respect des conditions de cession (exploitation effective et continue : 15 ans, ou 5 ans depuis la première mutation).
• Obtenir des comparables locaux récents plutôt qu'un prix de bouche à oreille.
• Cadrer le financement (emprunt, durée, capacité de remboursement).
• Prévoir la comptabilisation au compte 205, sans amortissement.
• Anticiper le suivi d'une éventuelle dépréciation à chaque clôture.